7月8日消息，据报道，日产汽车已开始从中国向海外出口在中国生产的车辆，首批发往墨西哥，最早2026年内上市销售。这一举措的核心目标，是对抗在墨西哥市场快速扩张的比亚迪。
首批出口车型为插电式混合动力皮卡“Frontier Pro”（锋坦）。该车由郑州日产基于“星核”全球多元越野平台打造，2025年4月首秀、11月在国内上市，插混版售价区间18.99万-24.99万元。这也是日产首款在中国设计、研发、生产并面向全球出口的皮卡车型。
墨西哥对日产的重要性不言而喻。2025年全年，日产以18.2%的份额稳居墨西哥汽车品牌销量榜首，墨西哥市场贡献了日产全球约一成的销量。
然而日产在墨西哥的产品线以汽油车和混合动力车为主，插混领域相对薄弱——而这恰恰是比亚迪的强项。数据显示，比亚迪2025年1至11月在墨西哥出货量超过11.6万辆，占据当地电动车和插混市场约70%的份额。
用中国造的车去对抗中国品牌，日产的逻辑也很直接：中国市场的插混技术已经成熟且成本可控，直接将中国产车型输送到海外，既填补了产品线空白，又避开了从零开发的高昂成本。
此外，墨西哥在2026年1月出台新规，对来自中国等未签订自贸协定（FTA）国家的进口商品最高加征50%的额外关税。
由于日产在墨西哥生产的汽车数量超过一定标准，因此可以享受优待，从中国进口汽车无需缴纳额外关税，相较于其它中国品牌，日产具备明显的关税优势。
日产社长伊凡·埃斯皮诺萨4月下旬公布了更宏大的计划：从中国出口的年销量将从10万辆逐步提升至30万辆。
他直言：“如今中国在技术、成本和研发周期方面，正逐渐成为行业标杆。我们要向中国学习，并将积累的经验反哺输出。”
继墨西哥之后，日产还将从中国向菲律宾出口基于纯电动轿车“N7”和Frontier Pro的车辆，今后还将把出口目的地扩大到中东等地。
